La chute d’Accell Group marque un tournant majeur pour l’industrie européenne du cycle. Après plusieurs années de difficultés financières et une procédure de faillite prononcée en août 2026 aux Pays-Bas, les célèbres marques de vélos du groupe sont progressivement reprises par différents acteurs du marché.
Batavus, Koga, Haibike, Winora, Ghost, Sparta ou encore Babboe : ces noms bien connus des cyclistes européens connaissent désormais des destins différents. Alors que certains sont passés sous le contrôle du groupe singapourien Dutech, d’autres ont trouvé un nouveau propriétaire, comme Sparta avec Tenways.
Mais qu’en est-il réellement de chaque marque ? Qui sont les repreneurs ? Et surtout, quel avenir pour les vélos, les pièces détachées, les garanties et le service après-vente ?
Voici un état des lieux des différentes reprises des marques du groupe Accell.
Accell Group : retour sur la chute d’un géant européen du vélo
Avant ses difficultés, Accell Group était l’un des principaux acteurs de l’industrie du cycle en Europe.
Son portefeuille regroupait plusieurs marques emblématiques couvrant différents segments du marché :
- VTT et vélos électriques sportifs : Haibike et Ghost.
- Vélos de ville et trekking : Batavus, Winora et Sparta.
- Vélos haut de gamme : Koga et Lapierre.
- Vélos cargo et familiaux : Babboe et Carqon.
- Équipements et accessoires : XLC.
Le groupe était également propriétaire de Raleigh, une marque historique particulièrement implantée au Royaume-Uni.
Après le rachat d’Accell par le fonds d’investissement KKR en 2022, l’entreprise a rencontré d’importantes difficultés financières. La baisse de la demande après l’euphorie du marché du vélo pendant la période Covid, les stocks excédentaires et le poids de l’endettement ont progressivement fragilisé sa situation.
Malgré plusieurs tentatives de restructuration financière en 2026, Accell n’a pas réussi à trouver une solution pérenne. Le groupe a obtenu une suspension de paiements le 5 août 2026, avant que la faillite de ses entités néerlandaises soit prononcée le 11 août.
La conséquence : un démantèlement progressif de son portefeuille de marques et la recherche de nouveaux propriétaires pour préserver les activités qui pouvaient encore l’être.
Dutech : le principal repreneur des marques Accell
Dutech GroupPlusieurs marques reprises
Groupe industriel basé à Singapour
Le groupe singapourien Dutech est devenu le principal acteur de la reprise des actifs de l’ancien Accell Group.
Plutôt que de reprendre l’ensemble de l’entreprise dans une opération unique, Dutech a progressivement racheté différentes marques et activités, notamment par l’intermédiaire de sa filiale allemande Bike Tree.
Son objectif est de poursuivre l’exploitation de plusieurs marques historiques en s’appuyant sur ses capacités industrielles, ses sites de production et ses réseaux de distribution existants.
Batavus : une marque néerlandaise historique reprise par Dutech
Fondée aux Pays-Bas, Batavus est particulièrement connue pour ses vélos urbains, ses vélos électriques et ses modèles destinés aux déplacements quotidiens.
La marque fait partie des actifs repris par Dutech en octobre 2026.
Cette reprise représente un enjeu important pour le marché néerlandais, où Batavus bénéficie d’une forte notoriété et d’un réseau historique de revendeurs.
L’enjeu sera désormais de maintenir la production, de relancer les approvisionnements et de préserver la confiance des magasins spécialisés.
Koga : le haut de gamme néerlandais change de propriétaire
Autre marque importante du portefeuille, Koga rejoint également Dutech.
Koga s’est construite une réputation autour des vélos de randonnée, de trekking, de voyage et des vélos électriques haut de gamme.
Son positionnement premium constitue un atout pour le nouveau propriétaire, qui récupère une marque reconnue auprès des cyclistes exigeants.
La priorité sera de conserver son identité, sa qualité de fabrication et son positionnement commercial.
Carqon : le vélo cargo également repris
La marque Carqon fait également partie du périmètre de reprise de Dutech.
Spécialisée dans les vélos cargo électriques, elle évolue sur un marché stratégique, notamment pour les déplacements familiaux et les usages urbains.
Cette acquisition permet à Dutech de conserver une présence sur le segment du transport de charges et des vélos familiaux.
Babboe : une marque importante du vélo cargo
Le cas de Babboe est particulier.
La marque néerlandaise, connue pour ses vélos cargo familiaux, a également été reprise par Dutech, avec ses droits de propriété intellectuelle.
Cette reprise intervient dans un contexte délicat pour Babboe, notamment en raison des problèmes de sécurité et des campagnes de rappel qui ont affecté sa réputation.
Le nouveau propriétaire devra donc relever un double défi : rétablir la confiance des consommateurs et assurer la continuité des services et des produits.
XLC : les accessoires et composants passent également chez Dutech
La marque XLC fait également partie de la reprise.
Elle possède une place importante dans l’écosystème Accell grâce à son catalogue de composants et d’accessoires : équipements, pièces détachées, périphériques et accessoires pour cyclistes.
Sa reprise est particulièrement stratégique pour les revendeurs, car elle permet de conserver une offre complémentaire aux différentes marques de vélos.
Dutech récupère également les droits sur Loekie ainsi que les activités hongroises et leur usine d’assemblage.
Haibike et Winora : deux marques allemandes également reprises par Dutech
Reprise annoncée en novembre 2026
Haibike
VTT électriques et vélos sportifs
Winora
Vélos urbains et trekking
Le dossier allemand constituait l’un des enjeux majeurs du démantèlement d’Accell.
Début novembre 2026, une solution a été trouvée pour deux marques particulièrement connues du marché européen : Haibike et Winora.
C’est Bike Tree GmbH, société liée à Dutech, qui a conclu leur reprise.
Haibike : un avenir qui se dessine dans le VTT électrique
Haibike est une marque incontournable du marché du VTT électrique.
Pionnière sur ce segment, elle s’est notamment fait connaître grâce à ses gammes AllMtn, Nduro et Hybe.
Sa reprise par Bike Tree permet d’envisager la poursuite de son activité et le développement de nouveaux modèles.
Toutefois, cette opération s’accompagne d’une restructuration sociale importante. Sur le site de Sennfeld, 87 salariés doivent être conservés tandis que 73 postes sont supprimés.
Le défi sera désormais de relancer la dynamique commerciale et de préserver la place de Haibike sur le marché très concurrentiel du VTT électrique.
Winora : une marque historique sauvée de la disparition
Winora est une marque allemande spécialisée dans les vélos de ville, les vélos électriques et les modèles de trekking.
Son intégration dans le périmètre de Bike Tree doit permettre de poursuivre son activité depuis Sennfeld.
Comme pour Haibike, la reprise s’accompagne d’une réorganisation industrielle et d’une réduction des effectifs.
Pour les distributeurs, cette opération est une bonne nouvelle : elle offre une perspective de continuité à deux marques qui disposent d’une clientèle fidèle en Europe.
Ghost : une marque de VTT et Gravel reprise par Bike Tree
Ghost est une autre marque emblématique de l’ancien portefeuille Accell.
Connue pour ses VTT, ses vélos de cross-country et ses modèles électriques, elle bénéficie d’une bonne réputation auprès des pratiquants sportifs.
Son avenir a longtemps été incertain après l’ouverture des procédures d’insolvabilité concernant ses activités allemandes.
Toutefois, une évolution importante est intervenue début novembre : Bike Tree a conclu le 6 novembre un accord pour reprendre la marque Ghost et sa propriété intellectuelle.
Cette opération, annoncée le 9 novembre, permet d’envisager un avenir sous le même ensemble industriel que Haibike et Winora.
Il faudra néanmoins attendre davantage de précisions sur les conditions de reprise et l’organisation opérationnelle de la marque.
Sparta : la marque néerlandaise reprise par Tenways
Contrairement à Batavus et Koga, Sparta ne rejoint pas le portefeuille de Dutech.
Cette marque historique, fondée en 1917 aux Pays-Bas, a été reprise par Tenways.
Le fabricant de vélos électriques, dont le siège est situé à Amsterdam, récupère ainsi une marque disposant d’une longue histoire sur le marché néerlandais.
Cette acquisition est intéressante sur le plan stratégique : Tenways peut désormais s’appuyer sur la notoriété de Sparta et son héritage industriel pour renforcer sa présence sur le marché européen.
Reste à savoir comment le nouveau propriétaire fera évoluer la gamme et si Sparta conservera une identité commerciale totalement indépendante.
Tunturi : une reprise par le fabricant finlandais Helkama
Tunturi connaît également un changement de propriétaire.
Les droits liés à l’activité vélo de la marque ont été repris par le fabricant finlandais Helkama Velox.
Cette opération concerne les activités liées aux vélos, et non l’ensemble des autres activités historiques de Tunturi.
Helkama souhaite ainsi renforcer son portefeuille de marques et préserver un savoir-faire industriel finlandais.
Lapierre : le cas particulier du fabricant français
Le dossier Lapierre est probablement celui qui suscite le plus d’interrogations en France.
Fondée en 1946 à Dijon, la marque française est historiquement spécialisée dans les vélos de route, les VTT et les vélos électriques.
Contrairement à plusieurs marques néerlandaises et allemandes, Lapierre ne fait pas partie des actifs déjà repris par Dutech.
La situation est particulière puisque l’entreprise française a été placée en redressement judiciaire le 25 août 2026 par le tribunal de commerce de Dijon, à la suite des difficultés de sa maison mère.
Cette procédure lui permet de poursuivre son activité tout en recherchant un nouvel investisseur capable de garantir son avenir.
Les enjeux sont importants :
- Préserver l’activité industrielle à Dijon.
- Maintenir les emplois et les compétences.
- Assurer la continuité des livraisons.
- Conserver le réseau de revendeurs.
- Trouver un partenaire financier et industriel durable.
La marque a réalisé 99,1 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2025. Son directeur général William Perrier a également indiqué que plusieurs repreneurs potentiels avaient manifesté leur intérêt.
À ce stade, il faut donc distinguer une procédure de redressement judiciaire d’une reprise effective : l’avenir de Lapierre reste un dossier indépendant de celui des marques reprises par Dutech.
Raleigh : quel avenir pour la marque britannique ?
Raleigh est une autre marque importante de l’ancien portefeuille Accell.
Fondée en 1887 à Nottingham, elle possède une histoire particulièrement riche dans l’industrie du cycle.
Cependant, ses activités britanniques et irlandaises suivent une procédure distincte de celle des entités néerlandaises.
Accell UK & Ireland Ltd est entrée en administration le 6 août 2026.
À la date de rédaction de cet article, aucune reprise définitive de l’activité britannique de Raleigh n’est confirmée dans les informations disponibles.
La marque reste donc dans une situation différente de Haibike, Winora ou Batavus, dont les reprises ont été annoncées.
Tableau récapitulatif : qui reprend les marques du groupe Accell ?
Voici un récapitulatif des principales opérations connues au 10 novembre 2026.
| Marque | Repreneur | Situation |
|---|---|---|
| Batavus | Dutech | Reprise |
| Koga | Dutech | Reprise |
| Carqon | Dutech | Reprise |
| Babboe | Dutech | Droitsrepris |
| XLC | Dutech | Reprise |
| Loekie | Dutech | Droitsrepris |
| Haibike | Bike Tree / Dutech | Reprise |
| Winora | Bike Tree / Dutech | Reprise |
| Ghost | Bike Tree / Dutech | Accordsigné |
| Sparta | Tenways | Reprise |
| Tunturi (vélo) | Helkama Velox | Droitsrepris |
| Lapierre | À déterminer | Redressementjudiciaire |
| Raleigh | À déterminer | Administration |
À noter également : Van Nicholas a été vendue à l’italien Velo-ce en janvier 2026, tandis que Nishiki a été cédée au fabricant turc Kron Bicycle.
Quelles conséquences pour les propriétaires de vélos Accell ?
Au-delà des opérations financières et des changements de propriétaires, cette situation soulève de nombreuses questions pour les cyclistes.
Un vélo Haibike, Lapierre, Koga ou Batavus acheté avant la faillite ne devient évidemment pas inutilisable du jour au lendemain. En revanche, plusieurs éléments méritent une attention particulière.
Le service après-vente et les garanties
La première interrogation concerne les garanties commerciales et le service après-vente.
Le changement de propriétaire d’une marque ne signifie pas automatiquement que toutes les obligations liées aux ventes passées sont transférées au repreneur.
Il faut donc distinguer les garanties légales dues par le vendeur, les garanties commerciales du fabricant et les engagements spécifiques des nouveaux propriétaires.
Les revendeurs devront également obtenir des informations précises sur les procédures de prise en charge.
La disponibilité des pièces détachées
La disponibilité des composants représente un autre enjeu majeur.
Pour les propriétaires de vélos électriques, l’approvisionnement en pièces spécifiques, moteurs, batteries, cadres et composants électroniques sera particulièrement important.
Les repreneurs devront rapidement remettre en place des circuits d’approvisionnement fiables pour rassurer les distributeurs et les utilisateurs.
L’avenir du réseau de revendeurs
Les vélocistes ont également été fortement touchés par cette période d’incertitude.
Certains ont dû revoir leurs approvisionnements et rechercher de nouvelles marques pour compléter leur offre.
La capacité des nouveaux propriétaires à maintenir une distribution efficace sera donc déterminante pour préserver la présence commerciale de ces marques en Europe.
Une nouvelle organisation du marché européen du vélo
La disparition d’Accell Group sous sa forme historique illustre les difficultés rencontrées par l’industrie européenne du cycle depuis la fin de l’euphorie post-Covid.
La reprise de plusieurs marques par Dutech permet de préserver des noms importants du marché, mais elle ne signifie pas que l’ancien groupe va renaître à l’identique.
Au contraire, le portefeuille est désormais réparti entre plusieurs propriétaires.
Cette recomposition pourrait accélérer la concentration du marché et modifier durablement les relations entre fabricants, distributeurs et revendeurs.
Pour les consommateurs, l’enjeu principal reste finalement assez simple : continuer à pouvoir acheter, entretenir et faire réparer leur vélo dans de bonnes conditions.
Les prochains mois seront déterminants pour mesurer la capacité des nouveaux propriétaires à transformer ces reprises financières en véritables projets industriels et commerciaux.
Conclusion : les marques Accell vont survivre à la disparition du groupe!
La faillite d’Accell Group constitue un événement majeur pour le marché européen du vélo. Mais elle ne signifie pas nécessairement la disparition des marques qui ont fait sa réputation.
Dutech s’impose comme le principal repreneur avec Batavus, Koga, Carqon, Babboe, XLC, Haibike, Winora et désormais Ghost. Tenways récupère Sparta, tandis que Helkama Velox reprend les droits vélo de Tunturi.
De leur côté, Lapierre et Raleigh doivent encore franchir des étapes importantes pour sécuriser leur avenir.
Une chose est certaine : le paysage européen du vélo entre dans une nouvelle phase. Les marques historiques changent de mains, les acteurs industriels se repositionnent et les prochains mois seront décisifs pour les salariés, les distributeurs et les cyclistes.
