Le marché du VTT à assistance électrique connaît une évolution spectaculaire depuis quelques années. Après avoir marqué les esprits avec son premier moteur Avinox M1, DJI revient en 2026 avec une nouvelle génération particulièrement ambitieuse : l’Avinox M2S.
Avec un poids de seulement 2,59 kg, un couple pouvant atteindre 150 Nm en mode Boost et une puissance maximale annoncée de 1 500 W, le M2S joue clairement la carte de la performance. Mais au-delà des chiffres, ce nouveau moteur cherche également à améliorer le silence de fonctionnement, la gestion thermique et l’expérience de pilotage.
Un moteur compact aux performances impressionnantes
La première caractéristique qui attire l’attention avec l’Avinox M2S est son rapport entre poids et performances.
Le moteur pèse environ 2,59 kg, tout en étant capable de fournir jusqu’à 130 Nm de couple en fonctionnement continu et jusqu’à 150 Nm en mode Boost. Sa puissance maximale peut atteindre 1 500 W, notamment avec la batterie Avinox FP700.
Pour un VTT électrique destiné au trail ou à l’enduro, cette réserve de puissance peut être particulièrement intéressante dans les montées très raides, les passages techniques et les situations nécessitant une forte relance.
Il faut toutefois distinguer la puissance maximale annoncée de la puissance réglementaire d’un VAE. En Europe, la puissance nominale continue reste limitée à 250 W pour conserver la classification de vélo à assistance électrique.
150 Nm de couple : à quoi cela sert réellement ?
Le couple est l’un des éléments essentiels d’un moteur de VTT électrique. Exprimé en Newton-mètres (Nm), il indique notamment la capacité du moteur à fournir un effort important à faible vitesse.
Avec ses 150 Nm en Boost, l’Avinox M2S dispose d’une réserve particulièrement importante. Cela peut permettre de franchir plus facilement des montées très pentues ou de conserver une assistance importante lorsque le terrain devient difficile.
Mais un chiffre élevé ne fait pas tout. La manière dont le moteur délivre cette puissance est également déterminante.
Avinox a ainsi travaillé sur la gestion de l’assistance et sur le contrôle du moteur afin de rendre la puissance plus exploitable sur le terrain. Des essais publiés en 2026 ont notamment relevé une bonne capacité du M2S à conserver ses performances sur une large plage de cadence.
Un moteur conçu pour rester discret
La puissance n’est pas le seul domaine dans lequel Avinox a travaillé.
Le M2S intègre notamment des solutions destinées à améliorer la gestion thermique et à réduire les nuisances sonores. Le système utilise un capteur de température, des éléments de refroidissement et une architecture mécanique revue. Avinox annonce un niveau sonore inférieur ou égal à 45 dBA.
Cette recherche de discrétion est intéressante pour le VTT. Un moteur puissant mais bruyant peut rapidement devenir gênant lors des sorties. L’objectif du M2S est donc de proposer une assistance importante tout en conservant un fonctionnement relativement discret.
M2S contre M2 : quelle différence ?
En 2026, Avinox ne présente pas uniquement le M2S. La gamme comprend également le M2, qui reprend une architecture similaire avec des performances plus modérées.
Le M2 atteint jusqu’à 125 Nm de couple et environ 1 100 W de puissance maximale, tandis que le M2S monte à 150 Nm et 1 500 W. Les deux moteurs restent particulièrement compacts, avec un poids proche de 2,6 kg.
Le M2S constitue donc la version la plus orientée vers la performance, tandis que le M2 permet aux fabricants de proposer une motorisation Avinox avec un niveau de puissance inférieur.
Une nouvelle batterie de 700 Wh
Le moteur M2S s’accompagne également d’une nouvelle génération de batteries. Parmi elles, la FP700 offre une capacité de 700 Wh tout en conservant un poids relativement contenu.
Sa densité énergétique annoncée atteint 220 Wh/kg, tandis que la recharge de 0 à 80 % peut prendre environ 1 heure et 16 minutes avec le système de recharge adapté.
Une motorisation connectée
L’Avinox M2S ne se limite pas à la mécanique.
L’écosystème Avinox comprend également des écrans et une application mobile permettant de gérer différents paramètres du système. Les nouveaux écrans OLED de 2 pouces peuvent notamment afficher les informations essentielles du vélo.
L’application Avinox Ride permet également d’exploiter différentes fonctions connectées. Selon la configuration du vélo, le système peut notamment prendre en charge le suivi de données, certaines fonctions de sécurité et la personnalisation de l’assistance.
Cette dimension logicielle constitue l’une des particularités de l’approche Avinox, dans laquelle le moteur, la batterie, l’écran et le smartphone forment un écosystème connecté.
Sur quels vélos retrouve-t-on l’Avinox M2S ?
Le M2S est principalement destiné aux VTT électriques sportifs, notamment les modèles de trail et d’enduro.
En 2026, plusieurs fabricants ont commencé à intégrer les nouvelles motorisations Avinox à leurs vélos. Parmi les modèles annoncés figurent notamment certains vélos Raymon et Lapierre (pour 2027).
À retenir :
- Moteur : Avinox M2S
- Poids : environ 2,59 kg
- Couple maximal : 150 Nm en Boost
- Couple continu annoncé : jusqu’à 130 Nm
- Puissance maximale : jusqu’à 1 500 W
- Batterie associée : jusqu’à 700 Wh pour la FP700
- Niveau sonore annoncé : ≤ 45 dBA
- Utilisation principale : VTT électrique sportif, notamment trail et enduro
- Puissance nominale continue en Europe : 250 W pour rester dans la catégorie réglementaire du VAE
Conclusion
L’Avinox M2S confirme l’ambition de DJI dans le secteur du vélo électrique. Après le lancement du M1, la marque passe à une nouvelle étape avec un moteur encore plus performant tout en conservant un poids très contenu.
Reste maintenant à voir comment cette puissance se traduit dans une utilisation quotidienne : autonomie, comportement sur les sentiers, gestion de la batterie et facilité de contrôle seront au moins aussi importants que les chiffres annoncés.
Une chose est certaine : avec le M2S, Avinox entend jouer un rôle majeur dans la prochaine génération de VTT électriques.
