Le marché du vélo : le Blog Le blog du vélo assistanec électrique!
Suite au fiasco des vélos assistances électrique Atala (pannes à répétition, SAV indisponible voir inexistant, délais de réponses et de livraison des pièces de plusieurs mois, clients laissés livrés à eux même par la marque…) et face à l’incapacité de la marque Atala à respecter ses obligations légales en France vis à vis des garanties et la disponibilité des pièces détachées, nous avons décidé comme beaucoup de professionnels de ne plus distribuer cette marque. Cet article est donc laissé en ligne pour information
Nous étions invités ce mois ci en Italie chez le géant du cycle Atala (Accell Group, leader européen du cycle aussi propriétaire Lapierre et Haibike) pour découvrir et tester le nouveau moteur pour vélo assistance électrique 100% Made in Italy baptisé AM80.
Tout d’abords pourquoi le lancement d’un nouveau moteur pour VAE?
La raison principale est industrielle. Avec l’explosion de la demande de VAE, la pénurie d’assistance auprès des grands fabriquants historiques Bosch et Yamaha, se faisait de plus en plus ressentir. Pour ne pas bloquer sa chaine de production par manque d’assistances, Atala s’est donc mis à rechercher de nouvelles solutions. En Italie le tissu industriel est dense. Ce dynamisme économique a donc permit à Atala de trouver des partenaires, notamment issus du monde de la moto, pour mettre au point un système d’assistance complet et fiable.
Quels sont les avantages à produire sa propre assistance pour VAE?
Le premier avantage, nous venons d’en parler, est industriel. AM80 est compatible avec les cadres pour systèmes BOSCH. Par conséquent, la chaine de production n’est plus stoppée en cas de rupture de stock sur les assistances BOSCH. Il n’y a pas de modifications à faire, le AM 80 se monte simplement en remplacement.
Le deuxième avantage c’est la production et la commercialisation en direct. Cette solution permet donc de proposer une assistance fiable, performante, nettement moins cher que la concurrence.
Pour finir ce produit offre une sécurité au constructeur, surtout à l’heure où l’Union Européenne menace de taxer les vélos à assistance électriques venus de chine : le fait de produire sa propre assistance en Europe permet de passer au travers de ces mesures douanières. Mais cette solution permet aussi de garder la main sur la programmation et l’évolution de l’assistance en fonction des retours des clients et des ingénieurs.
L’assistance Atala AM 80 en détails :
Il s’agit du même moteur sur les vélos de ville et les VTT, seule la programmation change puisse que le vélo de ville a un démarrage « plus doux » que la programmation du VTT (nettement plus sportif!!!).
Le moteur : à cheval entre Bosch et Yamaha! Un moteur que se fixe sur des cadres compatibles Bosch, un grand plateau comme Yamaha, un compteur inspiré des deux marques… le AM 80 offre une nouvelle expérience dans le monde du VAE…
Techniquement : le moteur est très silencieux et offre un coup de pédale fluide au delà des 25km/h réglementaires. Le gros avantage pour les VTTistes vient de ses performances puisqu’il offre un couple incroyable de 80Nm (contre 75Nm pour Yamaha), idéal dans les terrains gras ou en montagne!
Le display : compact et complet. Il offre les même fonctions de base que les concurrents mais avec quelques évolutions qui lui sont propres comme par exemple la température (important pour gérer votre autonomie!), un capteur de luminosité, et de nombreuses fonction utiles pour la gestion de votre batterie. Notez que le display propose 6 modes dont 5 modes d’assistance, un mode off et une aide à la marche 6km/h.
La batterie : Energy Pack Lithium Ion de 2.2kg disponible en 400Wh elle propose une autonomie max de 160km (température de 20°, pilote de 70kg et moyenne de 15km/h) ainsi qu’un temps de charge de 8h. Pour vélo de ville une version 300Wh est disponible (2.1kg), autonomie annoncée de 120km et un temps de charge de 6h. Une version 500Wh va bientôt sortir.
Les prix :
- VTT tout suspendu B-YGR8 : 3169€ (batterie 400Wh)
- VTT 27,5 semi-rigide B-Cross : 1910€ (version 400Wh) et 2075€ (version 500Wh)
- Vélo de ville B-Easy AM80 : 1815€ (batterie 300Wh)
On aime :
- Sensations
- Display, sobre et réduit mais très complet
- Le prix très abrodable
- Les performances
On aime moins :
- Temps de charge (6 à 8h pour une charge complète)
+ d’infos :
– Le site de la marque Atala : www.atala.it
Où acheter?
- Vente par correspondance dans toute l’Europe : www.lemarcheduvelo.com
Autres articles à lire :
bonjour,
je suis interessé pour acheter un moteur am80 avec le display.
pouvez-vous me dire qui peut me le vendre svp?
je suis actuellement un vélo atala bicros equipe bosch.
je voudrais le remplacer par un AM80 et être libre du choix de la batterie.
après un an et demi , 15000 kms et environ 500 recharges (3 charge par jour), ma batterie est fatiguée.
merci pour votre réponse
didier lacoste 0686554292
0563791349
le bourg
81120 saint antonin de lacalm
Bonjour,
le plus rentable reste de revendre votre vélo et d’acheter un vélo complet monté en usine car le moteur n’est pas vendu en pièce détachée.
voici le lien : https://www.lemarcheduvelo.com/184-vtt-electrique.html
Bonjour, mon vélo de ville est équipé de ce moteur et j’ai vu qu’à priori il était bridé à 60 Nm alors que les caractéristiques de ce moteur l’amènent à 80 Nm. Comment faire pour le débrider? est-ce très coûteux?
bonjour, 80 Nm c’est un couple en crète c’est à dire que si vous avez une difficultée à franchir (bosse par exemple) vous devez vous mettre sur le 5ème mode et à ce moment là le moteur sera en capacité de vous apporter 80Nm sur un petit laps de temps pour franchir la difficultée. Ensuite il redescend à 70Nm si vous êtes sur le mode 5 ou 30Nm si vous redescendez sur le mode 1.
Bonjour, est il possible de changer le plateau pour un plus grand afin d’eviter de mouliner à partir de 20 kms/heure sur route. Vélo EXS E cross moteur Ananda M80. Merci.
Bonjour,
Comment remettre à zéro le nombre de kilomètres sur le compteur AM80 après une sortie.