Le marché du vélo : le Blog Le blog du vélo assistanec électrique!

Tout sur les VTT 26" et 29"

La draisienne est un véhicule en bois avec deux roues et un guidon mais sans pédales, que l'on fait avancer avec ses pieds, un peu à la manière d'une trottinette, mais avec la structure d'un vélo

Après un an d'utilisation chez les professionnels le RED 22 débarque sur le marché. Il conserve les caractéristiques qui font sa réussite et se dote de nouvelles avancées technologiques comme le nouveau pignon sur la cassette qui vous offre désormais 22 vitesses (sans hausse de poids!), le pédalier avec capteur de puissance compatible ANT+ ou encore un système de freinage hydraulique!

Montage à la carte pour Jean Jacques (38).

Le Team Le Marché Du Vélo.com est un collectif de coureurs basé en Rhône-Alpes. L’objectif est de permettre à des coureurs de divers horizons de pouvoir participer à de grandes épreuves en dehors de la France métropolitaine (élites internationales et professionnelles). Courses à venir : – Challenge du Prince Moulay El Hassan (UCI 1.2), Maroc, du 10 au 12 mai …

L’objectif de la marque LMDV est de proposer les mêmes produits que les grandes marques mais à des prix nettement inférieurs. Cette stratégie est possible grâce à nos faibles investissements publicitaires additionnés à nos faibles coûts de recherche et développement. Pratiquer des prix bas et conserver une excellente satisfaction de nos cients reste possible grâce à notre circuit d’approvisionnement court …

Choisir les bons pneus constitue un aspect essentiel si l’on veut obtenir le meilleur rendement avec son VTT. De plus, il est indispensable de surveiller leur état régulièrement. La quantité de modèles différents en matière de pneus est énorme et il convient de choisir celui qui s’adapte le mieux au terrain et aux conditions dans lesquelles vous allez rouler. Pour …

Ces conseils concernent la plupart des chaines 8, 9, 10 et 11 vitesses. Quand entretenir la chaine? L’entretien dépend beaucoup des conditions dans lesquelles vous roulez; il est clair que l’humidité et la boue entraînent un entretien plus fréquent qu’en conditions sèches sur routes goudronnées. Pour une utilisation sur route sèche nous vous conseillons un entretien tous les 250 km …