Breaking News
Home » Mécanique / entretien » Quand changer votre cassette ou vos pignons de vélo ?

Quand changer votre cassette ou vos pignons de vélo ?

Une question que beaucoup de pratiquants se posent : à quel moment changer la cassette de son vélo?

En règle générale il faut user 2 chaines pour changer une cassette. Par exemple pour une cassette de route 10 vitesses vous changez votre chaine à 5 000km, votre cassette devra donc être changée à 10 000km lors de votre deuxième changement de chaine. Pour une transmission 11 vitesses, vous changez de chaine à 2 500km donc votre cassette à 5 000km.

Dans certaines conditions, notamment en VTT ou en cyclocross, la cassette ou les pignons doivent être changés plus régulièrement en raison des conditions difficiles (sable, boue…) qui provoque une usure plus rapide de votre transmission.

 Votre dérailleur arrière parfaitement réglé, voici les symptômes qui doivent vous laisser penser que votre cassette est usée :

   Sauts de chaine

   Problème de fluidité dans le passage des vitesses

    Craquements

    Dents cassées

Certains ateliers peuvent changer uniquement les pignons usés (la marque Miche fabrique des pignons à l’unité). Cette technique est plutôt économique mais l’idéal est de changer la cassette complète pour éviter les mauvaises surprises comme la réapparition des sauts de chaine ou une usure prématurée de votre nouvelle transmission.

De plus, beaucoup de cassettes sont désormais « mono bloque » ou en partie, c’est-à-dire que les pignons sont liés en une même pièce. Les fabricants on recourt à ce type de technologie pour gagner du poids. Par exemple, sur la cassette Shimano Ultegra 6700, 105 5700 ou SLX 10V pour le VTT, les 3 plus gros pignons sont liés entre eux. Pour les utilisateurs de cassettes SRAM Red, sachez que ce modèle est entièrement « mono bloque ».

Pour finir voici quelques facteurs qui peuvent provoquer une usure plus rapide de votre cassette :

   Une lubrification trop importante de votre chaine ou avec un lubrifiant de mauvaise qualité : en effet les impuretés vont se coller sur votre chaine et provoquer une usure prématurée de votre transmission.

  Des conditions difficiles (routes salées en hiver ou atmosphère saline du bord de mer, sous la pluie ou dans la boue en VTT).

  Une utilisation en compétition : la nervosité de la course, les relances, les croisements de chaine usent plus rapidement votre transmission.

Articles à lire également :

Comment entretenir une chaine de vélo

Comment mesurer l’usure d’une chaine de vélo

Qui sommes nous?

Le Marché du vélo.com, fondé en 2009 et spécialiste français du vélo assistance électrique sur internet et en magasins. Nous défendons un mode de consommation durable en luttant contre l’obsolescence programmée des produits, en recyclant à + de 95% nos déchets et en proposant des produits réparables pour une utilisation à long terme. Nous sommes donc à l’opposé de Amazon, Alibaba et autres géants du web…

Check Also

Tuto Fazua : montage du Locker PX et du Remote FX

Tuto en Français pour le montage du Fazua Locker PX et de la commande Remote FX

7 comments

  1. j ai été victime d un bris de chaine
    j ai réparer comme j ai pu et ca a tenu 20 km sans probleme
    suis aller chez decathlon qui m a conseiller de changer la chaine (vieille c est vrai)
    mais aussi tous les pignons de la roue arrière ca doit etre systematique m a t il dit mais ca fait sacrément monter la note
    merci de me dire si je peux me contenter de faire changer la chaine 20 euros chez décathlon de mon vélo de course merci pour la réponse

  2. Bonjour Je possede un velo electriqque sporty 2017 20 pouces pliables je m’en sert avec le camping car malheureusement les 3/4 du temps j’habite sur le piemont pyrenéen pres de Foix en Ariege.Au mois de mai pendant les vacances le velo ok 5 fois 10 km sans probléme .Arrivée à la maison entre le hameau ou j’habite et le village 1000 metres à forte pente quand j’etais jeune je monter la pente en Vtt j’tais educateur Vtt.Donc maintenant j’ai 75 ans j’ai voulu monter au village et rien n’a marché.Etant sous garantie Narbonne accessoire ma changer l’ensemble roue moteur sans explication.De mon côté sur internet j’ai vu que les pentes pour mon vélo ne devait pas depasser 3% et de ne pas utiliser la puissance maximun.J’en conclu qu’il faut diminuer les dents du plateau et d’augmenter les dents de la cassette.J’ai trouvé sur internet un plateau Shimano 38 dents etune cassette shimano 34 dents les mêmes marque d’origine.Je ne sais pas debrancher le fil de la batterie qui va au moteur arrière.Avez vous des conseils a me fournir.

  3. Bonjour j’ai une cassette 11’25 avec une chape courte serait il possible de changer la cassette en 11’28 sans changer la chape, ma transmission est une shimano 105.merc

  4. Bonjour je possède un VAE de marque SUN un bruit de craquement est survenu au niveau du pédalier à chaque tour de pédale et j’ai changer la chaine la cassette les 2 galets du dérailleur et toujours ce bruit qui s’accentu au fil du temps Cela viendrait il du bloc moteur électrique Merci pour vos conseils

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.

Combien font ? *